Confirmat: Renfe farà vaga l’11 de setembre

Una vaga sens dubte beneïda pel govern i partits espanyols. Renfe com sempre passant de Catalunya

El Sindicat Espanyol de Maquinistes i Ajudants Ferroviaris (Semaf) ha convocat vaga l’11 de setembre. El sindicat ha convocat quatre jornades de vaga de 24 hores el mes que ve, també faran vaga els dies 4, 14 i 15 de setembre.

Semaf han indicat que esperen que altres sindicats es sumin a la convocatòria, com CCOO que ja ha manifestat la seva disposició a fer vaga el setembre.

La vaga de l’11-S pot afectar al desplaçament d’aquells que es vulguin traslladar a Barcelona a la manifestació de la Diada a l’Avinguda Meridiana.

El portaveu del sindicat de maquinistes, Santiago Pino, ha afirmat que “és complicat triar les dates d’una vaga perquè sempre s’afecta algú i van decidir no fer la vaga el mes d’agost per no perjudicar aquells que viatgen en tren només un cop a l’any, i que en aquest cas es van escollir el setembre sense pensar que un dia coincidia amb la manifestació independentista a Barcelona.

La Diada de l’Onze de setembre podria quedar condicionada per una vaga de Renfe

Després del caos de Rodalies, sembla que Renfe pot fer un darrer servei a l’estat espanyol contra Catalunya…..

En un comunicat emès per Comissions Obreres s’ha anunciat aturades en el servei de Renfe i Adif durant les dues primeres setmanes de setembre.

CCOO ha portat davant el Comitè General d’Empresa d’Adif 1 una proposta de mobilitzacions que s’iniciarien al setembre, amb una manifestació i posterior concentració el dia 12 davant del Ministeri de Foment, perquè l’empresa ferroviària no ha fet cas a les demandes sindicals de contractar 5.300 persones amb l’objectiu de no deixar sense feina àrees com manteniment, venda de bitllets en estacions i circulació.

El secretari general del Sector Ferroviari de CCOO, Manuel Nicolás, ha dit que “aquesta és la única sortida que els deixen”.

En el cas que la vaga dels treballadors de Renfe coincidís amb l’11 de setembre, situació previsible, considerant que la manifestació es farà el 12, la concentració prevista per omplir la Meridiana quedaria afectada de ple, perquè una part important de les persones que hi ha anat altres anys utilitzen el tren.

De moment la majoria del CGE ha decidit d’esperar a la propera reunió del 3 de setembre, per posar data a les mobilitzacions de setembre, però la necessitat ha estat aprovada per unanimitat.

Es destapa que Espanya està construint l’AVE entre Cambrils- Vandellòs amb l’ample ibèric i no amb l’internacional

Espanya està construint el tram del corredor entre Cambrils i Montbrió del Camp amb ample de via ibèric (1,668m) i no amb l’ample internacional (1,435m). Així ho recull avui el Diari de Tarragona que explica com el batlle de Montblanc i diputat d’ERC al Parlament, Josep Andreu, , se’n va adonar quan va mesurar la distància entre els carrils a Cambrils. El diari que diu que també ho ha comprovat, afirma que la constructora ha explicat que no és l’únic tram amb aquestes característiques.

El pla inicial de Foment contemplava només l’ample internacional, però sembla que la pressió d’alguns empresaris valencians i catalans que no volen perdre l’ample ibèric, va aconseguir que el Govern decidís de mantenir els dos amples, fins el punt que Adif va suspendre dos contractes de la obra. Però fa poc ha aparegut un informe del grup d’experts que Foment va contractar després de l’accident del tren de de Santiago, que desaconsella la instal·lació d’un tercer carril en trams llargs.

Per ERC el govern espanyol pot voler destruir les relacions entre València i Catalunya, i creu que tard o d’hora Europa sabrà quin ample de banda es construeix, perquè el Corredor del Mediterrani és un eix prioritari per a Europa que es finança amb els fons aportats per la comunitat, però amb la condició que siguin projectes transeuropeus , és a dir que connectin estats , i aquí no hi entra l’ample ibèric.

En el fons de tot l’afer hi ha el fet que PP hagi recuperat en el seu programa per a les eleccions europees la construcció del Corredor Central, que la Comissió Europea ja va desestimar incloure en la Xarxa Transeuropea de Transport.