Imatge: Expansión. Inversions previstes per l’estat el 2015. L’AVE s’emporta la majoria de recursos
Les xifres fan riure: 348 passatgers a Segòvia, 449 a Tardineta (Osca), 3.147 a Antequera i 7.122 a Requena, aquest és el nombre de passatgers que van pujar a l’AVE en aquestes 4 estacions al llarg en tot l’ any 2014. Només València, Màlaga, Saragossa i Sevilla superen el milió de de passatgers, Barcelona amb 2,5 i Madrid amb 6,8 milions són els únics amb una xifra considerable d’acord amb la inversió feta
El setmanari El Temps publica aquest dilluns les xifres corresponents als anys 2013 i 2014, que ja molts intuïen però que el govern espanyol ha anat camuflant, i que posen de manifest que el Tren de Gran Velocitat ha estat en realitat una gran operació d’especulació,sobre la que uns pocs han aconseguit molts diners ( contractes, terrenys, construcció, etc), sense obtenir la més mínima rendibilitat social.
El setmanari també explica com Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) que és l’entitat estatal que gestiona les infraestructures (vies, estacions..) amb una única operadora que és RENFE, ha augmentat les xifres de passatgers de l’AVE , incloent-hi els passatgers del servei d’ALVIA, que Foment considera alta velocitat, però que no ho és.
Tot i aquest gran forat econòmic, l’estat te previst invertir el 2015 més de 3.000 milions d’euros per fer noves estacions d’AVE per a vuit trams de TGV que han d’enllaçar diverses ciutats amb Madrid.
La inversió estatal en obres públiques prevista per al 2015 serà de 9.469, i el 69% de les inversions del Grup Foment seran per a l’AVE. Dels 763 milions en què s’incrementa la despesa en obres públiques, 466 milions (el 61%) corresponen a l’augment de la partida ferroviària, que s’eleva fins a 4.128.000.
Com tots sabem el retràs de connexió amb la frontera va provocar el desinterès de l’estat francès, i ara no hi ha línia directa des de Barcelona, ni a cap altre lloc de l’estat amb la línia europea d’AVE.


