Etiqueta: AVE

Les xifres del frau de l’AVE al descobert

Inversions

Imatge: Expansión. Inversions previstes per l’estat el 2015. L’AVE s’emporta la majoria de recursos

Les xifres fan riure: 348 passatgers a Segòvia, 449 a Tardineta (Osca), 3.147 a Antequera i 7.122 a Requena, aquest és el nombre de passatgers que van pujar a l’AVE en aquestes 4 estacions al llarg en tot l’ any 2014. Només València, Màlaga, Saragossa i Sevilla superen el milió de de passatgers, Barcelona amb 2,5 i Madrid amb 6,8 milions són els únics amb una xifra considerable d’acord amb la inversió feta

El setmanari El Temps publica aquest dilluns les xifres corresponents als anys 2013 i 2014, que ja molts intuïen però que el govern espanyol ha anat camuflant, i que posen de manifest que el Tren de Gran Velocitat ha estat en realitat una gran operació d’especulació,sobre la que uns pocs han aconseguit molts diners ( contractes, terrenys, construcció, etc), sense obtenir la més mínima rendibilitat social.

El setmanari també explica com Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) que és l’entitat estatal que gestiona les infraestructures (vies, estacions..) amb una única operadora que és RENFE, ha augmentat les xifres de passatgers de l’AVE , incloent-hi  els passatgers del servei d’ALVIA, que Foment considera alta velocitat, però que no ho és.

Tot i aquest gran forat econòmic, l’estat te previst  invertir el 2015 més de 3.000 milions d’euros per fer noves estacions d’AVE per a vuit trams de TGV que han d’enllaçar diverses ciutats amb Madrid.

La inversió estatal en obres públiques prevista per al 2015 serà de 9.469, i el 69% de les inversions del Grup Foment seran per a l’AVE. Dels 763 milions en què s’incrementa la despesa en obres públiques, 466 milions (el 61%) corresponen a l’augment de la partida ferroviària, que s’eleva fins a 4.128.000.

Com tots sabem el retràs de connexió amb la frontera va provocar el desinterès de l’estat francès, i ara no hi ha línia directa des de Barcelona, ni a cap altre lloc de l’estat amb la línia europea d’AVE.

 

Es destapa que Espanya està construint l’AVE entre Cambrils- Vandellòs amb l’ample ibèric i no amb l’internacional

AVE 3Espanya està construint el tram del corredor entre Cambrils i Montbrió del Camp amb ample de via ibèric (1,668m) i no amb l’ample internacional (1,435m). Així ho recull avui el Diari de Tarragona que explica com el batlle de Montblanc i diputat d’ERC al Parlament, Josep Andreu, , se’n va adonar quan va mesurar la distància entre els carrils a Cambrils. El diari que diu que també ho ha comprovat, afirma que la constructora ha explicat que no és l’únic tram amb aquestes característiques.

El pla inicial de Foment contemplava només  l’ample internacional, però sembla que la pressió d’alguns empresaris valencians i catalans que no volen perdre l’ample ibèric, va aconseguir que el Govern decidís de mantenir els dos amples, fins el punt que Adif va suspendre dos contractes de la obra. Però fa poc ha aparegut un informe del grup d’experts que Foment va contractar després de l’accident del tren de de Santiago, que desaconsella la instal·lació d’un tercer carril en trams llargs.

Per ERC el govern espanyol pot voler  destruir les relacions entre València i Catalunya, i creu que tard o d’hora Europa sabrà quin ample de banda es construeix, perquè el Corredor del Mediterrani és un eix prioritari per a Europa que es finança amb els  fons aportats per la comunitat, però amb la condició que siguin projectes transeuropeus , és a dir que connectin estats , i aquí no hi entra l’ample ibèric.

En el fons de tot l’afer hi ha el fet que PP hagi recuperat en el seu programa per a les eleccions europees la construcció del Corredor Central, que la Comissió Europea ja va desestimar incloure en la Xarxa Transeuropea de Transport.